Viajar con niños en un Renault Scenic 2016
Nos encanta viajar con niños y lo que más nos gusta es que viajen seguros. Uno de los modelos preferidos por las familias para viajar con niños es el Renault Scenic en todas sus versiones y por eso, vamos a centrar el post en la seguridad de los niños en este vehículo, desgranando las instrucciones del fabricante y añadiendo algunas conclusiones de seguridad.
Para todas las versiones de Scenic se permite la instalación de Sistemas de Retención Infantil o sillas de coche para bebé en todas las plazas del vehículo, tanto en la del acompañante como en las traseras laterales y central (en la versión de 7 plazas en las dos extras también).
No obstante, se indica que en la plaza delantera del acompañante solamente se pueden instalar sillas de coche para bebé en sentido contrario a la marcha y desactivando el airbag.
En lo referente al reposacabezas, se indica que, en las plazas traseras, se compruebe que no molesta y, al instalar un asiento en el sentido de la marcha, se ajuste o se retire en caso de ser necesario.
Antes de comentar y entrar en detalle sobre este último aspecto de los reposacabezas vamos a mostrar exactamente las instrucciones del fabricante en los distintos tipos de carrocería en las que este modelo se está comercializando. Puedes consultar los manuales completos, en dónde se especifica como viajar con niños, aquí.
Scenic, VERSIÓN 5 PLAZAS
En esta versión se permite la instalación de SRI mediante cinturón de seguridad en todas las plazas (acompañante y traseras laterales y central) y utilizando las fijaciones ISOFIX en todas las plazas traseras.
La diferencia entre la versión de chasis corto y la de chasis largo es que en la larga se permite la instalación ISOFIX en las 3 plazas traseras de un cuco/asiento de espaldas a la carretera de tamaño C, mientras que en la corta esta instalación no está permitida en ninguna plaza. Sí la de los cucos/asientos de espaldas a la carretera de tamaños E y D.
Scenic, CHASIS CORTO
Scenic, CHASIS LARGO
Scenic, VERSIÓN 7 PLAZAS
En esta versión se permite la instalación de SRI mediante cinturón de seguridad en todas las plazas (acompañante, traseras laterales y central y las dos extras traseras) y utilizando las fijaciones ISOFIX en las traseras laterales y central (no en las extras).
Scenic, VERSIÓN 4 PLAZAS
En esta versión se permite la instalación de SRI mediante cinturón de seguridad en todas las plazas (acompañante y traseras laterales) y utilizando las fijaciones ISOFIX en las traseras laterales.
Viajar con niños en un Scenic, ¿qué hacer con el reposacabezas?
Como se ha podido comprobar en las instrucciones del fabricante, en todos los modelos de Scenic se indica que el reposacabezas puede ser retirado en caso de ser necesario al instalar un Sistema de Retención Infantil. Pero ¿cuál es nuestra opinión y recomendación al respecto del reposacabezas?, basada como siempre en la experiencia adquirida a través de los ensayos realizados por RiveKids.
En primer lugar, procedemos a analizar el vídeo sobre el ensayo de impacto que publica EuroNCAP para este modelo de coche, como también lo hace para muchos otros, quedándonos con tres momentos concretos de dicho video:
- En reposo antes del impacto frontal.
- En los primeros instantes del impacto, en los que los dummies se desplazan hacia delante hasta que el cinturón de seguridad los retiene.
- En el momento en el que el retroceso de los dummies es máximo y apreciamos como el dummy Q10, a la izquierda de la imagen y que representa a un niño de 10 años, no detiene su cabeza en el reposacabezas y el cuello tiene, en apariencia, un desplazamiento extremo hacia atrás. También se puede ver como el dummy Q6, que representa a un niño de 6 años, retrocede dentro del SRI sin aparente problema.
A la vista de estas imágenes, sobre todo de la última, en el retroceso del dummy en el impacto: ¿Qué implicaciones puede tener el hecho de que el dummy no detenga su cabeza en el punto en que debería estar el reposacabezas? ¿Puede ser causa de lesión grave? La respuesta es que sí, ese excesivo retroceso puede ser el causante del conocido “latigazo cervical”.
A pesar de ello y en contra de lo que puede parecer a primera vista en este ensayo, el dummy Q10 en impacto frontal mantiene la indicación en verde. No tenemos acceso a los valores biomecánicos, los cuales serían altamente interesantes de cara a valorar ese verde.
Para profundizar en nuestro análisis, vamos a comparar los fotogramas mostrados anteriormente del video de EuroNCAP con nuestra experiencia en ensayos de impacto con dummy Q10 siempre con los requerimientos de la normativa i-Size.
Hemos ensayado una silla con respaldo y orejeras con un dummy Q10 (10 años) y si observamos el ensayo entre el milisegundo 200 y el 220, lo que comprobamos es que, debido a la altura de un niño de 10 años, en el retroceso después del impacto, el cuello se flexiona sobrepasando el plano de la bancada de ensayo (algo que puede asimilarse a un asiento sin reposacabezas).
Para completar la comparativa vamos a compartir la gráfica de aceleración en cabeza resultante del ensayo anterior, fijándonos principalmente en el retroceso. En la gráfica se puede apreciar como sí existe un pico de aceleración en el retroceso justo en el intervalo de tiempo en el que la cabeza del dummy sobrepasaba el respaldo por la ausencia de reposacabezas. En este modelo de silla en concreto que cuenta con respaldo y orejeras está lejos del límite, pero sin embargo está. Viendo esto ¿Quitarías el reposacabezas de tu vehículo? Nosotros desde luego que NO.
Por último y con el afán de intentar no dejar ningún cabo suelto, analizaremos otra posible variable que puede influir en el resultado de este análisis: La altura del asiento, comparando dicha altura entre el asiento de la Scenic y la de la bancada donde se realizan los ensayos de homologación.
Las dimensiones de la bancada para los ensayos de homologación se muestran en la siguiente imagen, obtenida del Reglamento nº 129 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE):
Mientras que las dimensiones de un Scenic son ligeramente distintas:
Como se puede comprobar, la altura del asiento trasero de la Scenic es ligeramente superior a la de la bancada de ensayos, pero aun así no cubre toda la altura de un dummy Q10 y, en consecuencia, de un niño de esa altura.
Por lo tanto, nuestra conclusión y recomendación es que viajar con niños en un Renault Scenic es posible e incluso placentero, pero recuerda no retirar los reposacabezas cuando los niños van en un grupo 2/3 que es más alto que el asiento sin reposacabezas. Y, por supuesto, que los niños viajen en una silla de bebé adaptada a su talla y peso.
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia.” RK
