¿Qué SUV es más seguro, Seat Tarraco o Skoda Kodiaq?
Para responder a la pregunta qué SUV es más seguro, Seat Tarraco o Skoda Kodiaq, debemos explicar que esta duda llega a colación de un artículo de la revista Autofácil donde se preguntaban que SUV de siete plazas elegir. Desde RiveKids hemos querido aportar un baremo a esa decisión basado en datos, en datos de seguridad.
¿Qué SUV es más seguro en protección a ocupante adulto?
Tanto el Seat Tarraco como el Skoda Kodiaq comparten plataforma y esto nos podía hacer pensar que son el mismo coche, nada más lejos de la realidad. Lo bueno que tenemos es que ambos están ensayados por EuroNCAP dentro de los mismos requerimientos de seguridad, uno en 2017 y otro en 2019.
Seat Tarraco
Skoda Kodiaq
Las diferencias entre ambos vehículos, en lo que a seguridad o protección para el ocupante adulto se refieren, son evidentes incluso a nivel visual entrando en el informe detallado de EuroNCAP.
Barrera deformable para impacto frontal con solape del 40 %
Este ensayo de impacto se hace a 64 km/h con dos dummies hybrid III en los asientos delanteros y un dummy Q10 en un alzador sin respaldo al lado de un dummy Q6 en una Romer Kid Fix II en los asientos laterales traseros.
- Seat Tarraco: 7,7 de 8 puntos posibles. Sólo baja la protección de Bueno a Adecuado en el pecho del conductor y piernas del copiloto.
- Skoda Kodiaq: 7,1 puntos, bajando la protección de Bueno a Adecuado en el pecho del copiloto y de Bueno a Bajo en el pecho del piloto.
Ambos modelos son seguros, pero en esta subcategoría de seguridad pasiva para el ocupante adulto gana el Seat Tarraco.
Barrera deformable para impacto frontal de anchura total
Este ensayo de impacto se hace a 50 km/h con dos dummies hybrid III, uno delante y otro en el asiento trasero.
- Seat Tarraco: 7,8 de 8 puntos posibles. Sólo baja la protección de Bueno a Adecuado en el pecho del copiloto.
- Skoda Kodiaq: 7,3 puntos, bajando la protección de Bueno a Adecuado en el pecho del copiloto y de Bueno a Bajo en el pecho del piloto.
Impacto lateral vehículo
Este crash test se realiza con la misma ocupación que el frontal con solape del 40 %. El vehículo que impacta es un dummy de coche que pesa 1300 kg e impacta a 50 km/h.
- Seat Tarraco: 16 puntos con protección Buena para el conductor.
- Skoda Kodiaq: 16 puntos con protección Buena para el conductor.
Impacto lateral mástil
Este impacto se realiza lanzando el coche contra una barrera de 245 mm de diámetro no deformable a 32 km/h.
- Seat Tarraco: 16 puntos con protección Buena para el conductor.
- Skoda Kodiaq: 16 puntos, bajando la protección de Bueno a Adecuado en el piloto.
¿Qué SUV es más seguro en seguridad infantil?
Para medir la seguridad infantil en EuroNCAP se utilizan dummies infantiles Q6 y Q10 dentro de los mismos ensayos de impacto en los que se mide la protección a ocupante adulto.
Seat Tarraco
Skoda Kodiaq
Barrera deformable para impacto frontal con solape del 40 %
Este ensayo de impacto se hace a 64 km/h con un dummy Q10 de 144 cm en un alzador sin respaldo detrás del copiloto y un dummy Q6 de 115 cm en una Romer Kid Fix II con protección en cabeza detrás del piloto.
- Seat Tarraco: 15,9 de 16 puntos posibles. Sólo baja la protección de Bueno a Adecuado en el cuello del dummy Q10.
- Skoda Kodiaq: 13,5 puntos, bajando la protección de Bueno a Adecuado en el pecho de los dos dummies y bajando de Bueno a Bajo en el cuello del dummy Q10 que viaja sin protección en cabeza.
En esta subcategoría de seguridad infantil gana el Seat Tarraco de lejos, por lo que, si la familia que tiene dudas tiene niños, el Tarraco es su coche con los datos de seguridad infantil en la pantalla.
Impacto lateral vehículo
En este crash test se coloca el dummy Q10 sin protección en cabeza al lado del impacto y el Q6 en el opuesto al impacto.
- Seat Tarraco: 8 puntos con protección Buena.
- Skoda Kodiaq: 8 puntos con protección Buena.
EuroNCAP también evalúa más criterios de seguridad como la seguridad activa y la protección al peatón, en esta ocasión no queremos entrar en estas áreas puesto que la mayoría de las personas siguen pensando que EuroNCAP evalúa sólo la protección en seguridad pasiva y los dos apartados que valoran la seguridad pasiva de los ocupantes del coche son los comentados y detallados aquí.
Para concluir la comparativa de qué SUV es más seguro, Seat Tarraco o Skoda Kodiaq, debemos decir que ambos coches comparten plataforma con el VW Tiguan Allspace. Esta versión no se ha ensayado en EuroNCAP, sólo se ha ensayado en su versión corta en 2016.
Como el artículo inicial hablaba del SUV más seguro de siete plazas recordar que en RiveKids, gracias a RiveMove, permitimos que cualquiera de estos primos, el Seat Tarraco, el Skoda Kodiaq o el Volkswagen Tiguan tengan 7 plazas reales con niños en sillas de coche manteniendo el anclaje isofix.
A continuación, te mostramos unas imágenes de estos modelos con 3 sillas de niño instaladas en sus plazas traseras manteniendo el isofix de las laterales gracias a RiveMove:
Seat Tarraco:
Skoda Kodiaq:
VW Tiguan:
¿Qué SUV es más seguro, Seat Tarraco o Skoda Kodiaq? El Seat Tarraco es el SUV más seguro de esta comparativa a tenor de los datos de EuroNCAP.
La Misión de RiveKids es llegar al objetivo “cero víctimas en accidente de tráfico” y este post está encaminado a que si tenemos la mala suerte de sufrir un accidente, al menos tengamos los datos para elegir el coche que mejor nos va a proteger a nosotros y a nuestra familia.
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”. Y si es en un coche muy seguro mejor.
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