“Seguridad vial y conducción autónoma. ¿Quién conduce?

“Seguridad vial y conducción autónoma. ¿Quién conduce?

Seguridad Vial en conflicto con la conducción autónoma en TecVial2017

La primera mesa de ponentes de #TecVial2017 – Tecnología y Seguridad Vial la presiden:

Julio Dolado, Delegado del programa Horizonte 2020 de CDTI, Juan Luis de Miguel, Subdirector de Centro Zaragoza,Dña. M. Belén Aranda, Directora de desarrollo avanzado de Bosch en Alemania y Dña. Paula Bartolomé, Directora de Marketing de Opel

Un lujo de invitados, para hablar sobre la seguridad vial en relación al coche autónomo.

La primera intervención la realiza Julio Dolado,  mencionando que “El sector de la automoción proporciona el 10% del PIB”, y es la principal industria exportadora de España, lo que sitúa a nuestro país en uno de los más competitivos del sector a nivel mundial.

En la conducción autónoma hay un escenario muy amplio a nivel europeo, y en España hay potencial y conocimiento; H2020 es una oportunidad como fuente de conocimiento, marketing y liderazgo en las grandes iniciativas; la conducción autónoma es y será un área clave en H2020, por lo que todos los agentes implicados en la movilidad autónoma tendrán, en palabras del Delegado, un hueco en CDTI y en H2020.

Juan Luis de Miguel, es el segundo en intervenir con una interesante reflexión: “Estamos acostumbrados a trabajar con un sistema en el que la mayor parte de los accidentes se producen por errores humanos; con la conducción autónoma, el porcentaje se revertirá y ahora mismo no estamos preparados para ello”.

Pase lo que pase con el tipo de conducción que adoptemos, resalta Juan Luis que nunca debemos perder el foco en que el aseguramiento de los vehículos debe ir destinado a la protección de las víctimas. Esta reflexión resulta de vital importancia, pues con la automatización se plantearán muchas disyuntivas en ese sentido.

Dña. M. Belén Aranda, Directora de desarrollo avanzado de Bosch en Alemania continua hablando de coche autónomo, pero esta vez desde el punto de vista técnico. Señala que la automatización de los vehículos y su posterior conducción autónoma va a ser una realidad, pero no podemos pasar de la nada al todo sin un tiempo previo de adaptación.

“Las personas tardamos hasta 10 segundos en darnos cuenta de una circunstancia desde que el vehículo nos avisa”, por lo que no podemos pretender desde el primer momento la conducción autónoma plena sin intervención alguna del ser humano. Primero debemos comenzar con la conducción autónoma en autovías y autopistas, para posteriormente pasar a los parking y ya en último lugar a las ciudades.

Dña. Paula Bartolomé, Directora de Marketing de Opel, nos habla de: OnStar, el compromiso de Opel con la Seguridad Vial.

OnStar es un sistema que ofrece apoyo personalizado a conductores que, entre otras cosas, aporta un sistema de llamada automática de emergencia. Este sistema Open OnStar aporta diagnósticos del vehículo mensuales, los cuales aportan una mayor información sobre el estado del vehículo para poder conducir de la forma más segura posible.

¿Todas las tecnologías que ayudan a la conducción y reducen la siniestralidad son bienvenidas, pero estamos realmente preparados para ellas?

Esta demostrado el gran desconocimiento sobre la tecnología que incorporan los vehículos, pues 1 de cada 4 conductores españoles conoce menos de la mitad de los elementos de seguridad de los vehículos, y eso puede poner en riesgo la vida de los ocupantes de los mismos y del resto de agentes de la movilidad

Por tanto desde #RiveKids technology, apoyamos las mejoras tecnológicas, acompañadas también de una educación en #SeguridadVial

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