Rivekids acudirá a la Feria Kind & Jugend en Colonia
Pocas industrias presentan tantos cambios y están tan ligadas a la innovación como el mundo del bebé y los niños. Miles de productos, tecnologías y tendencias aparecen cada año en el mercado y muchas de ellas se presentan en distintas ferias que se organizan en torno a este sector. Uno de los grandes alicientes de esta Feria Kind & Jugend es la presentación de las innovaciones relacionadas con la seguridad infantil de los niños en el vehículo.
Podemos decir que Kind & Jugend es la feria internacional más importante de Europa y una de las más importantes del mundo.
En RiveKids nos gusta informar de todos los eventos y ferias a los que acudimos, por ello cada vez que sacamos de paseo a nuestro #RiveCar os lo hacemos saber a través de redes sociales o en el blog. La primera vez que el RiveCar cruzó las fronteras fue para acudir a Kind & Jugend en 2018, RiveKids ya había estado en 2017 pero sin el RiveCar.
Esta feria, Kind & Jugend, tiene lugar en Colonia (Alemania), acoge a más de 1.200 expositores de 50 países distintos y cuenta con la visita de más de 22.000 profesionales del sector cada año, menos en 2020 que se suspendió por la pandemia del coronavirus.
En RiveKids nos podemos considerar unos privilegiados al poder asistir a esta feria, pues solo 48 de los expositores de 2018 son de origen español y nos podemos considerar aún más privilegiados porque somos uno de los cuatro únicos fabricantes de elementos de seguridad españoles que expondrán sus productos en la feria. Somos el “David” al lado de grandes compañías como BabyAuto, Play y Grupo Jané.
La tecnología que presentamos en Kind & Jugend es RiveMove que, como ya conocéis, es un accesorio para sistemas de retención con ISOFIX que mejora la seguridad del niño hasta en un 20 % en caso de accidente y optimiza el espacio de las plazas traseras, al desplazar hasta 7 cm cada una de las sillas en dirección a la puerta para habilitar ese hueco en la plaza central que perdemos.
Ya contamos con distribuidores en Chile, Reino Unido, Irlanda, Noruega, Polonia, Israel, Taiwán y queremos seguir creciendo a nivel internacional.
Kind & Jugend 2018-2019
En 2018 presentamos nuestra tecnología RiveMove al resto del mundo, ya estábamos en el mercado a nivel global de una forma modesta desde 2017, la asistencia a Kind & Jugend supuso un salto cualitativo en la expansión internacional de nuestra tecnología diseñada y fabricada íntegramente en España.
La mayoría de los visitantes de la feria Kind & Jugend son profesionales de la puericultura de todo el mundo en busca de las últimas novedades y tendencias.
Nuestra modesta presencia en Kind & Jugend no tiene nada que ver con los stands del grupo Britax Römer, Cybex, Jane o Grupo Dorel, sin embargo, nuestra tecnología ha recabado la atención de “gran parte de los asistentes”.
Nuestra participación en Kind & Jugend ha sido una gran aventura que ha supuesto una altísima inversión económica. Todo ha sido más sencillo gracias a ASEPRI, asociación a la que pertenecemos desde hace más de un año. Arrancamos nuestra gira internacional con un stand de 15 m2 dentro de la zona ASEPRI, junto a otras empresas españolas que se ayudan del paraguas de ASEPRI para su asistencia a ferias internacionales.
En 2019 hemos estado presentes en Kind & Jugend por segundo año consecutivo con la misma ilusión que el año anterior. Viajamos desde Valladolid hasta Colonia en nuestro RiveCar, que utilizamos indistintamente como expositor y como herramienta para la educación vial de niños y no tan niños.
Al igual que en la edición Kind & Jugend 2018, en la edición de 2019 también confiaremos en las fundas para sistemas de retención infantil de Fundas Bcn.
En 2019 has podido encontrar a RiveKids en el PABELLÓN KIDS WORLD SPAIN HALL. Esperamos que en 2021 también lo puedas hacer si el Coronavirus lo permite.
Hay multitud de blogs en los que se pueden leer las novedades del sector, las nuevas tendencias o los distintos premios que se han dado en Kind & Jugend. Nosotros vamos a plasmar una visión un poco diferente de Kind & Jugend.
Hasta Colonia acudimos tres personas, dos ellas con marcado carácter técnico, tanto en la edición de 2018 como en al de 2019. Cuando en la cuarta jornada de feria el flujo de asistentes lo permitió, en la edición Kind & Jugend de 2018 y en la de 2019, nos dispusimos a conocer las novedades del sector que se presentaban en Kind & Jugend.
Novedades técnicas en Kind & Jugend 2018
Es evidente que se presentaron muchas más, pero a nuestro equipo técnico le llamaron la atención tres novedades técnicas concretas:
Novedades en las bases de sillas de coche Kiddy
La pata de la nueva base para grupos 0 y 1 a contramarcha que ha presentado el fabricante alemán Kiddy nos ha gustamos mucho. Absorción de energía en la pata de apoyo. Tenemos debilidad por todo aquello que sea capaz de absorber energía en un impacto, toda esa energía no llegará al bebé que hay que proteger.
Novedades en las sillas de coche para recién nacidos de Bebé Confot
La multinacional Dorel, con su marca Bebé Confort, presenta un grupo 0 en el que los bebés pueden ir tumbados sobre una base isofix. El año pasado presentaron la primera silla que se comercializa con airbag y este año “ponen isofix a un capazo”. Puede que sólo sea una percepción nuestra, pero es posible que se abra un nuevo camino para el transporte de niños con necesidades especiales en el coche.
Novedades en el arnés de las sillas de coche de Joie
El fabricante alemán Joie, dentro de todas sus novedades, presentó un sencillo sensor que nos indica si el arnés está suficientemente prieto. Es habitual encontrarnos con la duda: ¿Está el arnés bien prieto? ¿Hago daño al niño si le aprieto mucho? De una forma simple vamos a poder saber la correcta tensión de las correas en uno de los nuevos modelos de Joie.
Novedades técnicas en Kind & Jugend 2019
Seguramente se han presentado decenas de novedades, nosotros nos quedamos con dos de ellas:
Novedad en el fabricante de sillas de coche GB
En algunos de sus modelos la firma alemana incorpora una caja negra en miniatura que permite valorar al equipo técnico de GB si en caso de accidente o deceleración brusca la silla ha podido sufrir daños que comprometan la seguridad de los más pequeños. Entendemos que se trate de una serie de acelerómetros que cuantifiquen la severidad del impacto en base a las “g” de deceleración a las que ha sido sometida la silla de coche.
Novedad en puericultura rodante
Se trata de la fusión de dos mundos de una forma muy natural: El carrito de paseo y el portabebé para la bici. En plena semana europea de la movilidad no hay mejor forma de hacer con el ejemplo que facilitar a las familias el transporte de los niños en carrito y en bici en un único vehículo.
La norma ECE R129 ya ha llegado y para quedarse
Todos los fabricantes importantes han presentado sillas de coche con la nueva normativa ECE R129 de la fase 2 e incluso de la fase 3. La norma ECE R 129 ha llegado para quedarse y eso, bajo nuestro criterio, aporta un plus muy importante en seguridad.
Incluso los fabricantes de sillas de coche cuyos distribuidores más escépticos habían criticado la norma ECE R129 se han sumado a la misma con modelos o prototipos, es más, incluso los fabricantes o distribuidores que más críticos habían sido con los accesorios que ante el impacto lateral anticipan la curva de deceleración, ya tienen prototipos con accesorios que anticipan el contacto de la silla con el panel puerta.
RiveMove de RiveKids en Kind & Jugend
RiveMove, nuestra tecnología, no es una novedad, puesto que llevamos varios años en el mercado en varios países de distintos continentes, sin embargo, ha sido un descubrimiento para muchos distribuidores, puesto que desconocían la solución técnica que aportamos desde nuestra ingeniería RiveKids Technology.
La novedad inventiva mundial de nuestra tecnología es un pequeño hándicap a la hora de dar a conocer una solución tan novedosa y Kind & Jugend es el lugar ideal para darla a conocer y conseguir democratizar la seguridad.
Regresamos de Colonia con muchos kilómetros a las espaldas, ya que subimos nuestro RiveCar por carretera, y con más de un centenar de contactos.
Muchos fueron los que se interesaron e incluso quisieron comprobar de primera mano el beneficio de habitabilidad que aporta el anclaje RiveMove cuando se viaja con dos sillas de coche en el vehículo.
Kind Jugend 2017
En lo relativo a Seguridad Pasiva destacar dos detalles, que no por ser ya conocidos dejan de perder importancia:
- La inmensa mayoría de las marcas conocidas de Sistemas de Retención Infantil cada vez apuestan más por modelos con i-Size (ECE R129), mientras unos pocos siguen sacando productos nuevos con la ECE R44.
Las diferencias entre las dos normativas de homologación de sillas de coche son grandes y bajo nuestro criterio son más exigentes en la 129 que en la 44. No por ser más exigentes los requerimientos de la ECE R 129 consideramos que sean suficientes. Precisamente en los pasillos de dicha feria discutíamos ayer sobre la importancia de requerir más valores biomecánicos de los que actualmente requiere la norma i-Size. Tengamos en cuenta que, aunque sea lento, el cambio ya está aquí y es el principio de un cambio que ya está sucediendo. Nos queda la duda de si la normativa realmente va a evolucionar a la velocidad que le requiera el mercado. Existen distintos posts que opinan sobre las diferencias de una norma y otra, por mi parte prefiero que lean las normas ustedes mismos y juzguen: ECE R 44 // ECE R 129
- Anticipar los impactos laterales se generaliza cada vez más.
Kiddy mantiene la silla con ISOFIX desplazable que permite desplazar la silla lateralmente unos centímetros. Fabricantes como Axkid se suman a montar en los laterales de sus sillas elementos que anticipan el impacto como años antes ya hicieron Romer o Besafe.
Destacar por ejemplo el nuevo modelo de silla presentado y galardonado en la presente feria por parte de Besafe.
Es un modelo de sistema de retención infantil del grupo 2/3 que, bajo nuestra opinión, tiene ciertas “similitudes estructurales” con su ya viejo competidor de Romer.
Ahora los dos modelos tienen un elemento que anticipa el impacto lateral (SICT y SIP), los dos modelos carecen de brazos y el guiado del cinturón tiene material plástico y no textil. Ambos tienen un cuarto punto de anclaje entre las piernas del niño y sus dimensiones geométricas son muy similares, dejando la parte más ancha a la altura de los hombros del niño. Ambos modelos pueden albergar sin problemas a un dummy Q10 que mide 144 cm y ambos modelos tienen un respaldo que posibilita una ligera reclinación. Y, evidentemente, los dos modelos se instalan con pinzas “ISOFIX” al isofix del vehículo.
Nos asaltan dudas reflexionando en la comparación de los dos modelos:
- ¿Eliminarán el resto de fabricantes de sillas los “brazos” de sus grupos 2/3?
- ¿Se extenderá el cuarto punto de anclaje, aunque requiera de una maniobra extra para la instalación y desinstalación del cinturón de seguridad?
- ¿Se obligará a todos los grupos 2/3 a tener anclaje “isofix”?
- ¿Algún día los fabricantes de sillas publicarán sus valores biomecáncos?
Nosotros sí que nos atrevemos a publicar estos valores, porque queremos ser transparentes y que el usuario final tenga todos los datos posibles para poder decidir lo mejor para sus hijos.
Adjuntamos dos resúmenes de ensayos conforme a la norma ECE R 129 para que puedan entender la importancia de los valores que se recogen. La Seguridad no es cuestión de percepciones, es cuestión de datos y en concreto de valores biomecánicos:
En Kind & Jugend hemos encontrado más novedades, pero en concreto, el nuevo modelo de Besafe al que ya hemos hecho referencia, ha sido el que más nos ha llamado la atención.
Ya a modo de curiosidad, resaltar que hay tres innovaciones en SRI que persiguen hacer compacto y transportable un SRI.
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”. RiveKids.
