“La política de seguridad vial es una política de todos” Pere Navarro.
Con el último cambio de gobierno ha habido cambios en los ministerios y en la mayoría de direcciones generales y estamentos públicos. Cuando se cambia el color político del gobierno también se cambia a las personas que están al frente de la inmensa mayoría de instituciones. Esta ha sido la circunstancia por la que Pere Navarro ha regresado a la Dirección General de Tráfico. En todos los años de la historia de la Dirección General de Trafico Pere Navarro ha sido el protagonista de dos hechos únicos: La reducción de las víctimas mortales en un 55% durante su mandato es una de ellas y la otra es que ha sido nombrado Director General de Tráfico dos veces.
Para los que seguimos todo lo relativo a la Seguridad Vial sabemos que Pere Navarro nunca ha dejado el sector de la Seguridad Vial. Después de su primer paso por la DGT se ha dedicado al sector desde el punto de vista de la empresa privada en muchos de los casos de la mano de Pons. En esta etapa de consultoría privada ha sido cuando he tenido la suerte de conocerlo personalmente, a él, y a parte de su equipo en su primer paso por la DGT. En el plan de formación continua que todos los miembros del #RiveTeam tenemos surgió la oportunidad de recibir un Master sobre Gerencia Pública de la Seguridad Vial en el que el profesorado era parte del antiguo equipo de Pere Navarro dirigido por él mismo.
No podíamos dejar pasar la oportunidad de conocer de primera mano las políticas de Seguridad Vial que redujeron la mortalidad en las carreteras españolas un 55% y yo personalmente asistí a dicha formación. Allí encontré además de lo esperado, personas maravillosas de distintos países que enriquecieron mucho el debate de mejoras en Seguridad Vial con la casuística de sus países de origen (Argentina, Colombia, Panamá, etc.)
La Seguridad Vial para salvar vidas
En 2012 Pere Navarro abandona su cargo de Director General de Tráfico y es substituido por María Seguí. Queda sin terminar y aprobar una la modificación del Reglamento General de Circulación en donde, al parecer, se diseñaban cambios para la bicicleta y otros colectivos vulnerables.
Los mantras de Pere Navarro en la Seguridad Vial son públicos y notorios como hace ver en cada conferencia o aparición pública, podríamos decir que el carnet por puntos y la reducción de la velocidad son los más importantes, pero sobretodo, la aplicación real y efectiva de las medidas.
Durante cuatro días y en especial cuatro horas de forma intensa compartió con todos los alumnos la medidas, las que salieron bien y las que no salieron tan bien. En su momento recopilé en un post, Estrategia en Seguridad Vial, algunas de las frase textuales más llamativas que daban fuerza a su mensaje.
Pere Navarro no se caracteriza por morderse la lengua o por poner en marcha medidas arriesgadas o controvertidas, todos estamos expectantes ante esta nueva etapa como Director General de Tráfico. Algunas de sus últimas declaraciones antes de aceptar el nuevo cargo fueron:
“Todo empieza en el año 2004, con 5.400 muertos al año y 25.000 heridos graves, lo que suponía 128 muertos por millón de habitantes, con una media de 103 en la unión europea”.
“En 1989 casi 9.000 muertos en accidente vial en España”.
“Para el cambio es necesario que la seguridad vial esté en la agenda política; y eso sucedió en España por primera vez en 2004”.
“Los planes de seguridad vial necesitan, además, medios para poder implementarlos”.
“La política de Seguridad Vial es transversal, pero debe quedar reflejado el máximo responsable para no diluir responsabilidad y, por lo tanto, los resultados. Es necesaria una organización administrativa clara”.
“Las estadísticas fiables son imprescindibles; los datos permiten tomar decisiones correctas”.
“La ley de tráfico es la ley más infringida de todas las que tenemos”.
Pongo una llamada de atención en estas dos frases que le he escuchado a Pere Navarro pronunciar en múltiples ocasiones:
“Esta sociedad tendrá los muertos por accidente vial que esté dispuesta a aceptar”.
“No tengo claro que la sociedad esté madura para el objetivo cero víctimas”.
Seguridad Vial en el coche autónomo: El coche inteligente irá sin conductor y el conductor inteligente irá sin coche
Y la frase que más repite, no por su importancia en si, sino por el momento tecnológico que vivimos en relación al #CocheAutónomo.
“El coche inteligente irá sin conductor y el conductor inteligente irá sin coche”.
Confío en que Pere Navarro y todo su equipo sean capaces de alinear de forma más efectiva el actual Reglamento General de Circulación y nuestra Ley de Tráfico. Confío y deseo que protejan de forma efectiva a los colectivos más vulnerables como los niños y que consigan otra reducción de las víctimas en accidente de tráfico como el que ya consiguió en su anterior etapa. Confío y deseo en que sea posible mejorar en Seguridad Vial.
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” RK.
