Isofix coche

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Isofix coche

El Isofix del coche es una pieza clave de la seguridad pasiva del vehículo. Hoy es un estándar que desde 2004 montan prácticamente todos los modelos de coche del mundo, sin embargo, su origen es muy anterior, incluso con distintas variantes que finalmente desembocaron en lo que hoy se conoce como anclaje isofix.

Originariamente se buscaba eliminar las malas instalaciones y por lo tanto la exposición de los niños a lesiones producidas por un accidente en el que, a pesar de ir en sillita de coche podrían sufrir lesiones graves por la mala instalación de esta.

El origen más conocido es el de Romer y Volkswagen, sin embargo, siempre podemos encontrar un origen anterior.

¿Es más segura una sillita de coche con isofix?

Si, fundamentalmente por dos razones: Evita malas instalaciones y es capaz de absorber energía en caso de un accidente.

El cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensor, lo llevan instalado ya todos los vehículos del mundo, es un elemento de seguridad diseñado para proteger adultos. El isofix es un elemento de seguridad diseñado desde su origen para proteger a los niños en sus sillas de coche o sistemas de retención infantil.

Una silla de coche es capaz de proteger al niño reduciendo hasta en un 75% la posibilidad de fallecer y en un 90% la de sufrir lesiones graves siempre que esté bien instalada en el coche.

El cinturón de seguridad requiere de una tensión manual tanto para el uso en adultos como para el uso con sillas de auto, sin embargo, el isofix tiene un indicador de correcta instalación sencilla del que carece el cinturón de seguridad.

Ventajas del isofix en el coche

  • El isofix ayuda a una correcta instalación de la silla de coche (SRI). Hay distintos estudios que demuestran la mala instalación de las sillas de auto de forma demasiado generalizada, en la mayoría de los casos son sillas instaladas con cinturón de seguridad, pero no necesariamente. Es imprescindible que se lean adecuadamente las instrucciones del fabricante del coche y de la silla para garantizar una correcta instalación.

¿Sabías que los fabricantes de coche también determinan en que asientos se pueden o no instalar sillas de coche? Aquí te contamos algunos ejemplos de los vehículos más vendidos en Europa.

El isofix del coche y de la silla facilita la instalación de manera rápida, sencilla y aporta un indicador de la correcta instalación.

En una sociedad en la que los niños se desplazan mucho en coche y además lo hacen con amigos, entrenadores, familiares… es imprescindible un sistema que sea sencillo, rápido y efectivo para garantizar su seguridad con independencia del tipo de trayectos que realice y eso lo ofrece el isofix del coche y el de la silla trabajando en conjunto.

  • El isofix mejora los valores biomecánicos en caso de impacto lateral. Una silla con isofix en un coche con isofix es capaz de proteger de forma más adecuada al menor dado que podrá absorber parte de la energía que hay en juego por deformación del acero del propio isofix.

Como padres pensamos que el isofix que está en la silla es el más importante y que el isofix en el coche es una simple argolla. Nada más lejos de la realidad, el efecto positivo está en la conexión de los dos elementos.

El isofix del coche y el de la silla se acoplan de forma solidaria pero no rígida y el ajuste de la silla en el asiento será más cuestión de la tapicería que de la propia unión. Tendemos a pensar que la silla tiene que quedar rígida en la instalación, pues bien, el propio isofix del coche permite un desplazamiento lateral SIEMPRE, que será un poco mayor o un poco menor dependiendo del modelo de coche y del modelo de silla, pero siempre existe dicho desplazamiento lateral. En el otro sentido, en el de la marcha, también existe cierta tolerancia, solo que en este caso es cuestión de escasos milímetros y es menos apreciable. Para que dos elementos, como es el caso del isofix, acoplen de forma universal deben existir unas tolerancias que lo permitan.

El isofix del coche es mucho más que una argolla soldada al chasis del vehículo o a la estructura del asiento. El isofix en el coche aporta un plus de seguridad en cualquier tipo de colisión con sillas de coche.

En caso de vuelco el isofix del coche será solidario al chasis y permitirá un desplazamiento de la silla inferior al de una silla soportada con cinturón de seguridad. El cinturón de seguridad es un elemento flexible que además tiene un pretensor bastante alejado del vértice, entre el respaldo y el asiento, lo que puede provocar un mayor desplazamiento en caso de vuelco que el de una silla con isofix que no permite flexibilidad al respecto más allá de la que ofrezca la silla y la tapicería del vehículo.

En caso de impacto frontal, el isofix del coche hará solidaria a la silla con el chasis del vehículo y permitirá que toda la energía que absorba de forma estructural la parte delantera del vehículo sea en beneficio de la silla de coche o sistema de retención infantil. El isofix del coche permitirá acompasar o asemejar las deceleraciones de vehículo y silla por lo que mejorará los valores biomecánicos en el accidente. En el caso de las sillas de coche para niños mayores permitirá que la silla no empuje al menor en el desplazamiento lateral y así el cinturón de seguridad solo soportará al menor y no al conjunto (menor + silla de coche) que sucede si dicha silla no dispone de anclajes isofix o similar.

En caso de impacto lateral el isofix del coche “prácticamente hace magia”. El isofix del coche hace que silla y coche sean solidarias, aunque con un pequeño desplazamiento relativo. En caso de sufrir un impacto frontal el isofix proporcionará a la silla la capacidad de, trabajando en conjunto, absorber parte de la energía. En primera instancia si no se produce penetración panel puerta el isofix del coche limitará el efecto giro de la silla y los desplazamientos laterales que el cinturón de seguridad no puede absorber. En segunda instancia, si se produce penetración panel puerta la combinación del isofix del coche con el de la silla podrá absorber energía por deformación del acero del chasis del coche en la zona del isofix y del chasis de la silla en la zona del isofix, incluso la propia pinza isofix puede doblarse absorbiendo energía por deformación del acero. El acero, el aluminio y las aleaciones que existen en los chasis de sillas y vehículos permiten absorber gran parte de la energía por deformación. De la misma manera que el morro de un vehículo se va “arrugando” y va absorbiendo energía, otras partes del chasis de coche o de silla se van “arrugando” y van absorbiendo energía. Si dichos elementos fueran excesivamente rígidos transmitirían la energía y no tendrían capacidad de absorción, actualmente los chasis de los vehículos están diseñados para la absorción de energía por deformación controlada del acero.

Si un día tiene un accidente puede haber lesiones leves, graves…”la severidad del impacto la marca la deceleración” G.R. Lo importante es que, si un día llega, estemos haciendo un uso óptimo de todos los elementos de seguridad Pasiva del Vehículo.

“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” R.K.

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