Accidentes de tráfico con COVID-19

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Accidentes de tráfico con COVID-19

En España, en el mundo entero, vivimos un acontecimiento nunca visto, una pandemia vence a otra pandemia. Sí, la pandemia de muertos y heridos graves que provocan los accidentes de tráfico con COVID-19 ha descendido. Esto no es una buena noticia, porque en pocos días han fallecido en España por COVID-19 más personas que el peor año de la historia de España en lo que a accidentes de tráfico se refiere.

COVID-19, el dichoso coronavirus nos ha traído miles y miles de muertes en el mundo entero, se nos encoge el corazón y así ha de ser, pero también se nos debería encoger con las cifras de fallecidos por accidente de tráfico, a nivel mundial un millón trescientas mil personas cada año, 35.000 cada día. ¿Cuándo ganemos la batalla a COVID-19 seguiremos luchando contra los muertos por accidente de tráfico? Mucho nos tememos que la sociedad está tan anestesiada ente los fallecidos y heridos graves por accidentes de tráfico que nada va a cambiar. Hay muchas similitudes entre COVID-19 y la Seguridad Vial, la intensidad en su lucha no es una de ellas.

Marzo de 2020: el mes con menos muertos en accidente de tráfico en la historia de España NO es una buena noticia

El mes de marzo, en pleno Estado de Alarma por COVID-19 es el mes de la historia con estadísticas de accidentes de tráfico en la que menos personas han fallecido por violencia vial, por el contrario, en ese mismo mes han fallecido por COVID-19 más que en el peor año de fallecidos por accidente vial en España.

Desde el día 15-16 de marzo la reducción de desplazamientos ha sido muy notable gracias a que se han restringido los desplazamientos con el Estado de Alarma por Coronavirus. Esta reducción de desplazamientos ha sido mayor desde el 30 de marzo, por lo que abril debería tener una cifra de fallecidos por accidentes de tráfico menor, y debería ser 0, Cero Víctimas y Cero Lesionados Graves por accidente vial.

La DGT (Dirección General de Tráfico) nos dice que en vías interurbanas han fallecido 53 personas por accidente de tráfico en marzo de 2020, desde 1960 no había un mes con menos fallecidos. Lo curioso es que el mejor mes hasta este 2020 era el mes de enero de 2014 con 61 víctimas mortales en las vías interurbanas y en ese mes de 2014 no pasó nada “raro” para que hubiera muchísimos menos coches en la circulación como sí pasa en el mes de marzo de 2020 por el dichoso COVID-19.

La reducción del tráfico en las semanas en las que ya estaba vigente el Estado de Alarma ha caído entre un 70 y 80 %. ¿Necesitamos reducir el volumen de tráfico para reducir las víctimas por accidentes viales? Si esto es así, ¿Qué pasó en 2014? y algo más importante: No es sólo cuestión de reducir la velocidad, ¿hay que reducir el parque móvil? Habiendo un 80 % menos de desplazamientos han fallecido 13 personas en el mes de marzo a partir del día 14 que se decretó el Estado de Alarma; 13 fallecidos en 11 accidentes mortales no es una buena cifra, la única cifra asumible debería ser 0 fallecidos por accidentes de tráfico con COVID-19 y el Estado de Alarma.

Se suceden los titulares positivos de la reducción de fallecidos por accidente vial y en RiveKids nos entristece que tenga que llegar una pandemia como COVID-19 para reducir drásticamente los fallecidos por accidente vial y por el contrario se multipliquen de forma exponencial los fallecidos por COVID-19.

Desgraciadamente cerramos el mes de marzo de 2020 con 9.053 fallecidos por COVID-19 e inauguramos abril con más fallecidos por COVID-19. ¿Será el mes de abril el primero desde 1960 con cero fallecidos por accidente de tráfico por COVID-19?

Abril de 2020: 30 fallecidos en accidentes de tráfico en vías interurbanas, 23 menos que en marzo

Ya hemos terminado el mes de abril de 2020, el primer mes en el que de forma íntegra hemos podido contabilizar accidentalidad con restricciones de desplazamiento. La movilidad ha caído dependiendo de los días hasta un 80 % frente a días similares antes del estado de alarma y a pesar de esperar una mortalidad cero, la DGT nos dice que han sido 30 los fallecidos en 26 accidentes mortales en abril de 2020 en vías interurbanas.

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En la tabla que nos ofrece la DGT podemos ver que en abril de 2019, 74 personas perdieron la vida en las carreteras, hemos reducido la mortalidad en un 59,46 %. ¿Es relevante este descenso? El descenso es importante pero, por desgracia, no es lineal con el descenso en los desplazamientos (70 % de media) que la misma fuente, la DGT, nos ofrece.

  • ¿Cabría esperar un descenso de fallecidos de un 70 % con un descenso de desplazamientos del 70 %?
  • ¿Cabría esperar cero víctimas en accidente de tráfico con un descenso del 70 % en los desplazamientos en vías interurbanas?
  • ¿Llegaremos al objetivo cero víctimas en accidentes de tráfico con la “ayuda” de COVID19?
  • ¿Es realista el objetivo Cero Víctimas en accidente de tráfico con estos datos de mortalidad en las carreteras?

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En RiveKids, a pesar de los datos que tenemos hasta ahora, somos optimistas, porque entendemos que la sociedad, en algún momento, entenderá la importancia de la pandemia que suponen los fallecidos y lesionados por accidentes de tráfico y gracias a la unión de tecnología, infraestructuras y educación llegue al objetivo cero víctimas por violencia vial.

¿Será el mes de mayo el primero desde 1960 con cero fallecidos por accidente de tráfico por COVID-19?

La respuesta la tuvimos los primeros días de mayo: NO. En el puente de mayo, a pesar de las restricciones de desplazamiento, se produjo un accidente mortal en Adra, Almería.

Aumentan un 39 % las multas por exceso de velocidad en pleno confinamiento por COVID-19

En RiveKids venimos describiendo las incoherencias propias del ser humano en este confinamiento por COVID-19, miles han sido los conductores que han usado el vehículo fuera de las excepciones permitidas en el Real Decreto. A esto tenemos que sumar un dato que nos da la DGT: Aumentan un 39 % las multas por exceso de velocidad en pleno confinamiento por COVID-19. Seguro que te estás preguntando: ¿Cómo van a aumentar las denuncias por exceso de velocidad si se ha reducido el volumen de tráfico un 80 % aproximadamente? Estos datos los han extraído de estudiar 170 puntos de control (fijos y de tramo).

Destacamos otro dato del estudio de la Dirección General de Tráfico, y es que en el periodo del estudio fallecieron 24 personas de las que 10 no hacían uso del cinturón de seguridad. Si no usamos el cinturón de seguridad, ¿Cómo vamos a usar mascarilla y guantes?

Los accidentes por atropellos a animales se han disparado con COVID-19

Todos hemos visto en televisión o en las redes sociales vídeos de animales salvajes dentro de ciudades, incluso de cierto tamaño, en Valladolid, la ciudad de RiveKids, tuvimos a un corzo paseando y corriendo libremente por el centro de la ciudad y afortunadamente no se registró ningún accidente por dicho motivo.

El día 25 de abril Europa Press compartía la siguiente noticia: CyL registra siete accidentes por atropellos a animales en menos de 12 horas. Castilla y León es una de las comunidades que más accidentes con animales salvajes tiene a lo largo de todo el año; con la llegada de COVID-19 y los cambios de conducta social ocasionados por el estado de alarma por coronavirus, se ha incrementado el movimiento de animales salvajes por lugares en los que antes no frecuentaban con tanta asiduidad. Los accidentes por atropello de animales de la noticia se han saldado sin personas heridas, en otras ocasiones no es así y, por lo tanto, incluso con reducciones de la densidad del tráfico del 80 %, debemos mantener la atención en la conducción.

Te invitamos a seguirnos en las redes sociales de RiveKids o en nuestro canal de podcast Seguridad Vial y Educación Vial con RiveKids en Ivoox y en Spotify.

 

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